Oude binnenboord Inboard motor recycling tijdens boot slopen.
Wanneer wij een boot slopen, kijken wij eerst naar wat nog bruikbaar is. De motor staat daarbij vaak bovenaan de lijst. Een binnenboordmotor vertegenwoordigt namelijk regelmatig nog waarde, zelfs wanneer de boot zelf niet meer bruikbaar is.
Het slopen van een boot kost geld. Vooral boten van polyester brengen hoge verwerkingskosten met zich mee. Door onderdelen opnieuw te gebruiken, kunnen wij die kosten vaak beperken.
Daarom halen wij bij veel sloopboten eerst de motor en andere waardevolle onderdelen uit het schip. Denk aan navigatieapparatuur, lieren, accubanken of zelfs interieuronderdelen zoals teak meubels. Wat nog werkt, krijgt een tweede leven.
Wanneer wij een boot slopen kijken wij altijd naar hergebruik zoals of er een eventuele motor bij zit dat nog kan worden gebruikt voor recycling.
Een boot slopen kost geld. Tegenwoordig vaak ook heel duur. Vooral polyester is een dure afvalstroom. Polyester slopen en afvoeren is voor veel mensen een zware kostenpost. Daarom proberen wij de prijs te verlagen met de waarde van de motor. Soms is een motor meer waard om deze er netjes compleet uit te halen en te verkopen dan met de sloop mee geven. Ook andere onderdelen kunnen een prijs verlagen zoals: Lieren, navigatie, accessoires, lood als kielverzwaring bij zeilboten, intereur soms zoals teak meubels..
Waarom motorrecycling belangrijk is bij bootsloop
Een binnenboordmotor vormt vaak het meest waardevolle onderdeel van een oude boot. Vooral dieselmotoren en bekende merken blijven interessant voor hergebruik.
Tijdens het demonteren beoordelen wij de staat van de motor. Soms blijkt een motor nog volledig bruikbaar. In andere gevallen kunnen onderdelen opnieuw worden ingezet bij reparaties. Door deze aanpak kunnen wij de kosten van bootsloop verlagen. Dat maakt het afvoeren van een oude boot vaak betaalbaarder. Op onze locatie voor boot recyclen en hergebruiken verzamelen wij onderdelen uit verschillende sloopboten die later opnieuw gebruikt worden.
Het demonteren en eruit halen van een inboard diesel uit een sloopboot.
Een motor uitbouwen uit een zeilboot kan soms moeilijk en lastig verlopen vanwege ruimte gebrek en vaak de motor nat vies en in het vocht / bulge water gestaan. Een motor uitbouwen uit een sloep kan veel simpeler en gemakkelijker omdat er veel ruimte is en overal goed omheen kan en met de handen kan losmaken. Losmaken van motorsteunen en vooral aandrijving kan soms erg vastzitten waarbij je veel kracht moet zetten en dus ruimte voor nodig hebt.
Wij kunnen inboard motoren zelf repareren en opknappen tijdens demonteren en slopen van een sloopboot.
Na het eruit halen van een motor en netjes opslaan in onze magazijn waar wij gemiddeld 30 motoren op voorraad hebben zullen wij deze eerst schoon maken en nakijken. Een kapotte motor wordt door onze eigen monteurs zorgvuldig uit elkaar gehaald. Onderdelen worden soms vervangen door eigen voorraad onderdelen van sloopboten. Een motor wordt dan in proefopstelling met waterslang voor koeling aangesloten en zo goed mogelijk opgestart naar een normale bedrijfstemperatuur van ca 80 a 85 graden. Dit om te zien of er geen gekke geluiden te horen zijn, temperatuur niet kokend heet wordt, en alle onderdelen goed functioneren zoals verstuivers en brandstofpomp bij.
Welke inboard motoren komen in aanmerking voor opkoop of prijsverminder?
Niet elke motor is geld waard om uit te bouwen, etaleren, fotograveren en verkopen. Aangezien dat dit de nodige energie kost kunnen wij alleen wat recentere motoren inkopen. Hier volgt een indruk wat wij interessant vinden en bij twijfel laat ons weten wat u heeft want er zijn altijd uit zonderingen.
- Wij kopen graag benzine Mercruiser motoren zoals 4, 6 of 8 cilinders op.
- Recentere diesel motoren vanaf 1995 tot nu… Van 1 cilinder tot 8 cilinder.
- Buitenboordmotoren vanaf 25 pk 4 takt met bouwjaar 2000 en jonger..
- Electrisch aangedreven motoren vanaf 4 pk inboard en hoger incl accu`s.
Merken die wij graag opkopen:
- Vetus met vaak Mitshibushi als basisblok.
- Nanni en Kubota motoren.
- Sole spaans en ook zeer betrouwbaar.
- Volvo Penta motoren
- Mercruiser, Ford, Chevrolet V6 of V8 Cobra.
- Yamaha, Mercury, Suzuki, Honda, enz..
Wij testen een binnenboord of buitenboord motor in een proefopstelling.
Met een proefopstelling kunnen wij elke motor testen om te zien of deze redelijk goed loopt. Een 100 % goede test is niet mogelijk omdat je eigenlijk met een motor goed stuk moet varen met weerstand en op bedrijfstemperatuur. Wanneer een koper voor een motor langs komt kan deze ook worden aangesloten voor een proefdraai. Zo kan de klant de motor horen starten, zien lopen en draaien..
Wat gebeurt er met de boot zelf?
Wanneer alle bruikbare onderdelen zijn verwijderd, begint de rest van het sloopproces. De romp wordt vervolgens gedemonteerd en gescheiden in verschillende materialen. Bij onze bootsloperij verwerken wij hout, metaal en polyester afzonderlijk. Voor het transport van sloopboten maken we gebruik van onze eigen ophaaldienst. In urgente situaties komt onze spoed ophaaldienst in actie.
Wat kost het slopen van een boot met motor?
De kosten van bootsloop hangen af van meerdere factoren. Denk aan de grootte van de boot, het materiaal en de bereikbaarheid van de locatie. Een boot met waardevolle onderdelen kan goedkoper uitvallen om te slopen. In sommige gevallen verlaagt de waarde van de motor de totale kosten.
Veelgestelde vragen over binnenboordmotor recycling:
Wat gebeurt er met een motor wanneer een boot wordt gesloopt?
De motor wordt eerst uitgebouwd en gecontroleerd. Wanneer deze nog bruikbaar is, krijgt hij een tweede leven in een andere boot.
Kunnen oude dieselmotoren nog waarde hebben?
Ja. Veel dieselmotoren blijven lang bruikbaar en kunnen na revisie opnieuw worden ingezet.
Worden kapotte motoren ook hergebruikt?
Vaak wel. Onderdelen zoals pompen, dynamo’s en startmotoren blijven bruikbaar.
Is het mogelijk om een motor uit een gezonken boot te redden?
Dat hangt af van de schade. Soms kunnen onderdelen nog worden gebruikt, zelfs wanneer de motor zelf niet meer bruikbaar is.